Ремонт турбины D3

b45 21.12.2025, 20:56

Всем привет!!! Прочитал всю тему, но нг нашел ответов на два вопроса. Первый - когда проделывается опнрация по расшивеливанию актуатора, надо ли включать зажигание? Второй - могло ли через турбину высосать масло из мотора? У моей машинки масло ушло за 8-10 км., а сзади валил дым из глушаков.

Ну типа вот https://turbomaster-nsk.ru/blog/pochemu-lom...urbiny-popolam/

вась-вась 21.12.2025, 22:28

b45

Ну типа вот https://turbomaster-nsk.ru/blog/pochemu-lom...urbiny-popolam/

Сломанный вал турбины было бы слышно, а тут тишина и приемистость осталась нормальная. SDD пишет ошибку по актуатору.

Пароль 22.12.2025, 05:47

вась-вась

могло ли через турбину высосать масло из мотора?

турбина высасывает газы из сапуна, а масло выдавливает прямо из системы смазки через свои уплотнения, проверит гонит масло турбина или нет можно путем снятия нижнего патрубка интеркуллера, если с него сольется более 100мл масла, то это уже признак негерметичности турбины.

вась-вась 22.12.2025, 08:12

Пароль

турбина высасывает газы из сапуна, а масло выдавливает прямо из системы смазки через свои уплотнения, проверит гонит масло турбина или нет можно путем снятия нижнего патрубка интеркуллера, если с него сольется более 100мл масла, то это уже признак негерметичности турбины.

В патрубке интеркуллера масло есть, но 30-40 грамм. У меня такое мнение, что гонит через горячую часть турбины. Актуатор турбины стоит в верхнем положении и вниз не идет. Буду сегодня разрабатывать. Может такое быть с маслом из-за заклинившего актуатора в верхнем положении???

Пароль 22.12.2025, 11:40

вась-вась

гонит через горячую часть турбины. Актуатор турбины стоит в верхнем положении и вниз не идет.

если гонит через горячую, то актуатор засран и залип от нагара полюбому
перед разрабатыванием я бы покатался на оборотах, чтоб выжечь отложения по максимуму, но надежды на успех мало, не сломать бы...

Снимать надо и менять картридж

вась-вась 22.12.2025, 12:19

Пароль

если гонит через горячую, то актуатор засран и залип от нагара полюбому перед разрабатыванием я бы покатался на оборотах, чтоб выжечь отложения по максимуму, но надежды на успех мало, не сломать бы... Снимать надо и менять картридж

Спасибо!
Но есть тупой вопрос. А что если отсоединить патрубок от воздушного фильтра и , при заведеном двигателе , брызгать очиститель карбюратора прям в патрубок. Это делать чтобы очистить от отложений и нагара. Плохо от этого движку не станет??? Ведь эта жидкость прйдет в цилиндры. А после этого разрабатывать актуатор.

Да еще, так и не нашел нигде, нужно ли при разрабатывании актуатора включать зажигание???

b45 22.12.2025, 19:37

вась-вась

Спасибо!
Но есть тупой вопрос. А что если отсоединить патрубок от воздушного фильтра и , при заведеном двигателе , брызгать очиститель карбюратора прям в патрубок. Это делать чтобы очистить от отложений и нагара. Плохо от этого движку не станет??? Ведь эта жидкость прйдет в цилиндры. А после этого разрабатывать актуатор.

Да еще, так и не нашел нигде, нужно ли при разрабатывании актуатора включать зажигание???

Ну если уходит масло и ошибка по турбине то скорее всего ее все равно надо снимать, может вал пока и цел, но втулка может быть уже разбита...

Пароль 23.12.2025, 04:46

вась-вась

А что если отсоединить патрубок от воздушного фильтра и , при заведеном двигателе , брызгать очиститель карбюратора прям в патрубок. Это делать чтобы очистить от отложений и нагара. Плохо от этого движку не станет??? Ведь эта жидкость прйдет в цилиндры. А после этого разрабатывать актуатор.

Нет, такой способ не очень хорош, лучше уж присадку в топливо.

вась-вась 23.12.2025, 11:08

Пароль

Нет, такой способ не очень хорош, лучше уж присадку в топливо.

Какую ???

вась-вась 23.12.2025, 11:11

Пароль

Нет, такой способ не очень хорош, лучше уж присадку в топливо.