Отличный автомобиль, только в Москве найти живой практически не реально. Хороший будет стоить 500-600тыр. Мотор унылый(136л.с.), но очень надежный(БМВ М51). Если грамотную прошивку залить, то терпимо(170л.с. если мотор живой). Автомат тоже немецкий "ZF". Пневма комфортная. Расход 12л на 100км, по трассе 10л. Если не запускать, то только положительные эмоции. Зап части дешевые(относительно...). Я свой искал два месяца, взял в РБ год назад. Пробег 260тыр, состояние супер, из Европы два года. Все что в Москве смотрел-убитое наглухо, со скрученными спидометрами... Машины ценой до 500тыр даже смотреть смысла нет, столько же вложишь потом. Удачи в поиске.
P.S. Если поиски затянутся, маякните, я свою в конце лета планирую на RR-III поменять...

pood

Поделитесь впечатлением от дизельного пегаса

Вчера в ветке пегасов появился дизелек за 485 т.р, думаю дорого за 98 год с пробегом за 200 тыщ.
1. после 200-т требуется замена цепи или натяжка, 20-25 тыщ
2. частенько от возраста не заводится на горячую(98г.в) требует перебора стартера или замены, а так же слабость АКБ 15-25 тыщ.
3. глюки сигналки и замков дверей(пассажирская вместе с багажником) 5-25 тыщ
4. подкачной насос в баке 2-5 тыщ
5. пневма (копрессор, клапана пневмы)А плюсы - капитанская посадка, расход 6.8 - 10 литров, комфортная и мягкая, экономичная и тяговистая, не разрезные мосты и надежная коробка, малый спрос у воров )))
аппарат супер если в хор.состоянии, взял бы ещё раз если бы новая была ))))
от как то так, имел двух штук!!!! )))

ALKIS

2. частенько от возраста не заводится на горячую(98г.в) требует перебора стартера или замены, а так же слабость АКБ 15-25 тыщ.

Согласен, надо искать причину. АКБ - 4т.р. 110 Ампер/ч - рулит уже 4-й год.

ALKIS

4. подкачной насос в баке 2-5 тыщ

Есть такое дело, но он дороже. И без него всё работать будет, если не воздушит.

Не гниёт, краска как новая, капитанская посадка - ДА(у моего пружины), расход соляры: город - 13л., трасса 11л., отключенный иммобилайзер радует, вместимый, шумоизоляция на высшем уровне, менее ломучий в отличие от младших братьев(меньше электроники)...

ALKIS

1. после 200-т требуется замена цепи или натяжка, 20-25 тыщ

Хороший совет, приближаюсь к 200-м т.км
P.S. То же планирую к осени на RR III пересесть.

Yurasius

Хороший совет, приближаюсь к 200-м т.км

В какой раз уже?

Green$peace

В какой раз уже?

Вы хотите сказать, что скрутили спидометр!?!

Yurasius

Вы хотите сказать, что скрутили спидометр!?!

Я хочу сказать, что пробеги Пегасов на сегодня составляют 300-500ткм. Только в Рссии пробег авто по одометру никогда не превышает 150-200тыр, не зависимо от возраста. При этом авто с пробегом 150 тыр часто имеют потертости, а иногда и сквозные, кожаных и виниловых частей салона, больше чем у авто с пробегом 300тыр. Делайте выводы. И не забывайте при выборе авто , что пробег составляет 30-50ткм в год, и чудес не бывает, тем более при смене нескольких владельцев.

Yurasius

приближаюсь к 200-м т.км

Тьфу ты чёт попутал, к 300-м!!

а у меня только только 200 тыщ 98 год дизель салон весь белый ни потертый есть маленький косячек с боку сидения а остальное как с завода и пробег реальный просто последние годы машинка почти стояла в голландии у знакомого а потом я ее и купил

andrey29

а у меня только только 200 тыщ 98 год дизель салон весь белый ни потертый есть маленький косячек с боку сидения а остальное как с завода и пробег реальный просто последние годы машинка почти стояла в голландии у знакомого а потом я ее и купил

Хорошо если так, но в реальности в Европе большенство авто наезжают за первые три года эксплуатации 150-180тык Именно такие и попадают на российский рынок. С пробегом до 200тыр в Европе на вторичке очень дорогие.